張家界天門山索道 亞洲第一長索道

 

       天門山索道線路斜長 7455 米 ，它以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹飛渡“人間” “ 天上 ” ，又象一條巨龍騰翔素云蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，恢宏壯觀。 

        天門山索道自 2003 年元月 15 日開工至 2004 年底竣工，總投資 2.26 億元人民幣。由于索道沿線山體高絕奇險，地質(zhì)地貌復雜多變，設計和施工難度遠遠超乎一般，整個建設過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結(jié)了中外參建人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的一個奇跡，一個里程碑。 

       天門山索道綜合了世界上最尖端的客運索道技術(shù)，索道共有 57 個支架，其中含 3 個水平救護支架，支架由國內(nèi)生產(chǎn)，主要設備均由法國波瑪公司供應，索道鋼繩來自于法國， 98 個吊廂來自瑞士 CWA 公司，單個造價高達 20 萬元人民幣。。索道的 運載索 張緊系統(tǒng)采用液壓張緊方式，設一個中間驅(qū)動站，是世界上最長的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道。轎廂體高 2 米 ，單個造價高達 20 萬元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型，直徑 50.5 毫米 ，每米重達 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道運行速度為每秒 6 米 ，按順時針方向運行，每兩個吊廂的間距為 172.8 米 ，時間間隔為 28.8 秒，單向運量為每小時 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，這在世界均屬罕見。 

       天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計 ，這個支架共有壓索輪 96 個，托索輪 16 個，它綜合了現(xiàn)代物理學、現(xiàn)代工程學、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進的理論和成果，應用了世界最先進的索道技術(shù)，從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢沖天的感覺。 

        同時為應對臨時發(fā)生的特殊情況，天門山索道設計了 “ 水平救護 ” 和 “ 垂直，用于索道突然處于全面癱瘓時將游客安全救護至地面，這是目前世界上索道中的一套最完備最先進的救護系統(tǒng)。并為確保特殊天候下的安全，索道站房都安裝了防雷電設備。